2351 replies to this topic

[NoMeansNo]

Dlatego go nie recenzuję tak jak WY z chęcią go deprecjonujecie.
Nie widziałem więc go nie opisuję.

Jeżeli chodzi o szczegóły to byłeś pierwszy. Zarowno w deprecjonowaniu, jak i "wiary" na słowo w rewelacji gazety. Mnie natomiast nie mieści się w głowie, że masakruje się zwłoki, odrywa ręke by zamaskować... co? To, że można było przeżyć taką katastofę i wyjść niemal bez szwanku jest mało prawdopodobne.

[Zagaroth]

Radar w Smoleńsku był zepsuty

Radar na lotnisku w Smoleńsku pokazywał błędne dane. Wadliwy sprzęt określał wysokość lądującego samolotu z dokładnością tylko do 300 metrów! Zmyleni kontrolerzy mogli więc podawać złe namiary pilotom.

Te porażające fakty ustalili sami Rosjanie, dokonując testowego lotu nad lotniskiem. Ale nie chcą wydać Polsce raportu z tego badania. Te sensacyjne informacje ujawnił Edmund Klich (67 l.), akredytowany w Moskwie przy komitecie badającym przyczyny katastrofy tupolewa. Wysłał już Rosjanom protest w tej sprawie.

To, że radar i radiolatarnie na lotnisku Sierwiernyj przekazywały niedokładne dane, może być kluczowe dla ustalenia przyczyn katastrofy. Ale – jak powiedział „Gazecie Wyborczej” Edmund Klich – Rosjanie pokazali mu tylko raport w tej sprawie i to dopiero po wielkiej awanturze. Fakt ustalił zaś, że raportu Moskwa nie przekazała naszym prokuratorom do dziś.

– Doszliśmy do ściany – mówi o współpracy z Moskwą Edmund Klich. Wysłał już w tej sprawie ostry protest do szefowej rosyjskiego komitetu, Tatiany Anodiny.

Odpowiedzi na protest jednak nie ma, tak jak bez odpowiedzi pozostają wnioski naszej prokuratury o dokumenty śledztwa. A przecież o dane na temat stanu lotniska, radarów i radiolatarni poprosiliśmy Moskwę tuż po katastrofie. – Na pięć wniosków o pomoc prawną, czyli przesłanie dokumentów, strona rosyjska zrealizowała pół jednego – mówi mecenas Rafał Rogalski, pełnomocnik rodzin ofiar katastrofy.

To, że mamy poważne kłopoty ze współpracą, przyznał sam szef MSWiA Jerzy Miller (57 l.), szef polskiej komisji badającej katastrofę. – Są istotnie luki w dokumentach, na tyle istotne, że członkowie komisji nie mogą wydać ostatecznego werdyktu – przyznaje Miller.

Premier Donald Tusk (53 l.) zadeklarował, że on też będzie interweniował, ale dopiero po Klichu i Millerze, który ma jechać niebawem do Moskwy. – Jeśli będzie potrzebna bezpośrednia rozmowa ze stroną rosyjską, jestem do dyspozycji – mówił w poniedziałek premier.

____________________
http://media.wp.pl/k...1aa32&_ticrsn=3

[enciak]

http://demotywatory....magamy-szacunku

[Korhil]

Oczywiście uważam, że ktoś z MSZ powinien tam być ale wyjaśnij mi osiris co ma piernik do wiatraka? Jaki jest związek z odsłanianiem pomnika a śledztwem o powody tej katastrofy?
A tak swoją drogą, zadam pytanie czy był tam obecny Jarosław Kaczyński? Bo idąc twoim tokiem myślenia, jeśli nie był, to ma stosunek do tej sprawy ,,to mamy dowód jaki jest jego stosunek do tej sprawy".

[mjr Tsu]

Mozambik a Katastrofa Smoleńska

Prezydencki Tupolew TU-134 lecący z prezydentem Mozambiku na pokładzie rozbił się na terytorium RPA dnia 19 października 1986 roku. Zginął prezydent, ministrowie oraz wiele innych osobistości politycznych Mozambiku.

O przyczynienie się do katastrofy oskarżano rząd RPA, lecz nigdy tego nie udowodniono.

Myślicie, że to koniec historii? Nie, to dopiero początek.

Tupolew, którym leciał prezydent Samora Machel był darem od Rosjan. Załoga była zrelaksowana, warunki dobre. Było po zmroku. Nagle samolot wykonał niespodziewany skręt i nieco zmienił kurs, prawdopodobnie na skutek otrzymania fałszywego sygnału radiolokacyjnego, jak później stwierdziła komisja rosyjska (sic!)

Jako źrodło sygnału zdefiniowano niedaleki od miejsca katastrofy obóz wojsk RPA.

Kiedy pilot Yuri Novodran zauważył, że coś jest nie tak, mimo że zszedł juz dość nisko, nadał komunikat “Nie widzę świateł”. Odpowiedź lotniska brzmiała “Na ścieżce i na kursie” (sic!)

Samolot nadal podchodził do lądowania z szybkością około 8m/s, bez kontaktu wzrokowego z lotniskiem. Ostrzeżenia TAWS zostały zignorowane przez załogę. Sądząc, że znajdują się nad równiną i są naprowadzani przez lotnisko, piloci kontunuowali lądowanie. Rosyjscy eksperci stwierdzili później, że zignorowanie TAWS w takich okolicznościach, to rzecz normalna (sic!).

Samolot roztrzaskał się o wzniesienie terenu tam, gdzie załoga zupełnie się tego nie spodziewała o godzinie 19:21:39. Policja RPA wymontowała z wraku czarne skrzynki, których nigdy potem nikomu nie wydała.

RPA zobowiązała się do współpracy przy śledztwie z Mozambikiem i Rosją (jako producentem samolotu). Pierwsze oświadczenie jakie wydano mówiło, że to wina pilotów i przestarzałej aparatury na pokładzie.

Rosjanie cały czas twierdzili, że samolot został celowo zmylony meteodą radiową i szukali na to dowodów.

7 lat po katastrofie odbywający w RPA karę 28 lat więzienia agent Hans Louw, wyznał iż był jedną z osób które przygotowały zamach na prezydenta Mozambiku, przy pomocy urządzeń elektronicznych.

bibula.com

Użytkownik Tsukiyomi edytował ten post 07.08.2010 - 19:19

[Sniffer]

To właśnie mentalność typowego Polaka - przeinaczyć rzeczywistość w spisek. Dlaczego w większości katastrof winą obarcza się pilota? BO PILOT JEST ODPOWIEDZIALNY ZA SAMOLOT I SPRAWUJE NAD NIM KONTROLĘ W CZASIE LOTU. Proponuję zatem otwierać komisję śledczą dla każdego wypadku samochodowego, bo coś dziwny jest fakt, że zawsze winę ponosi kierowca - na którego, tak samo jak w wypadku pilota, mogą wpływać różne czynniki (zła pogoda, awaria sprzętu, kłopoty ze zdrowiem) ale dopóki samolot nie rozpada się w locie albo nie obrywa pociskiem ziemia-powietrze, to raczej logiczne, że winę ponosi pilot - umyślnie czy nie, ale swoimi czynnościami doprowadził do katastrofy (patrz: uderzył w drzewa).